Soria, Burgos y Guadalajara, las provincias con más accidentes de coche por animales de caza

Soria, Burgos y Guadalajara son las provincias de España con mayor número de accidentes de tráfico en los que se ven involucrados animales de caza. Las 10 provincias con mayor número de colisiones, que concentran el 45% del total, se encuentran en la mitad Norte de España, según se desprende del II informe del Centro de Estudios de Seguridad Vial PONLE FRENO-AXA de Seguridad Vial sobre accidentes de tráfico ocasionados por animales en España.

El informe destaca, asimismo, que diciembre y el último trimestre del año  son los periodos en los que se registra el mayor número de siniestros con animales cinegéticos, debido principalmente a su coincidencia con la época de apareamiento del jabalí.

   

Por este motivo, desde el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial pedimos a los conductores que extremen la precaución al volante, especialmente en las provincias con mayor presencia de animales salvajes, durante los desplazamientos del puente de la Constitución y de navidades.

De todos los accidentes de tráfico que tienen lugar en España al año, un 7% se producen contra objetos o animales. Los de caza o cinegéticos son los que más se ven afectados, al concentrar entorno al 60% de todos aquellos en los que se ven implicada alguna especie animal.

En 2014 tuvo lugar un repunte en la tasa de accidentes provocados por la aparición de animales domésticos, situándose en el 40%, frente al 36,5% de 2013. En los nueve primeros meses de 2015 esta tasa era de poco más del 35%.

El jabalí sigue encabezando, por tercer año consecutivo, el primer puesto de los animales más peligros para los conductores, afectando a más del 30% de este tipo de siniestros. Por su parte, el corzo, pese a seguir manteniendo el tercer puesto del ranking, aumenta en más de 5 puntos su tasa de colisiones respecto a 2014. En todo caso el jabalí, el corzo y el ciervo concentran aproximadamente el 60% de todas las colisiones con animales cinegéticos que tiene lugar en España.

Animales de caza

En cuanto a la estacionalidad, los atropellos de jabalíes observan un repunte en el periodo entre octubre y enero, siendo Barcelona, Orense, Gerona, Lugo, La Coruña, Asturias, Huesca y León las provincias más afectadas.

En cuanto a las colisiones contra ciervos y corzos se observa un pequeño aumento en los meses de marzo, abril y mayo. Burgos es la provincia más afectada, con el doble de colisiones que la siguiente, Soria. Las colisiones se concentran en el periodo que va de agosto a noviembre, coincidiendo con la época de apareamiento del ciervo.

Finalmente, en los accidentes contra zorros se observa un pequeño repunte en los meses de noviembre y diciembre, aunque presenta un comportamiento muy homogéneo durante todo el año. Las provincias más afectadas son Zaragoza, León, Orense, Navarra, Zamora y Coruña.

Alcance de los accidentes

Del informe elaborado por el Centro de Estudios PONLE FRENO-AXA de Seguridad Vial se desprende también que el 4% de las colisiones con animales provoca lesiones a los ocupantes de los vehículos; porcentaje que aumenta hasta el 5,25% en las colisiones con jabalíes.

El Estudio también concluye que los siniestros con lesiones son un 12% más caros cuando se producen con animales cinegéticos que cuando son con animales domésticos. Además, el coste medio de las reparaciones en un vehículo implicado en colisiones con animales de caza es de 1.155 euros. Este coste es un 37% superior a los daños causados en las colisiones de vehículos con animales domésticos. Finalmente, jabalíes, ciervos y gatos monteses generan un coste de reparación superior a la media y que se sitúa, aproximadamente, en los 1.250 €.

En este sentido, desde el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA recordamos que la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en vigor desde el año pasado, establece en su Disposición adicional novena (Responsabilidad en accidentes de tráfico por atropellos de especies cinegéticas) que los conductores que sufran un accidente por esta causa, y aunque no incumplan ninguna norma de circulación, serán los responsables en la mayoría de los casos, frente a sí mismo y frente a los ocupantes del vehículo del siniestro.

Por último, y para evitar o reducir tanto este tipo de accidentes como el daño que provocan, desde el Centro de Estudios os hacemos las siguientes recomendaciones:

-   Reducir la velocidad, ya que permite una mayor capacidad de reacción ante cualquier imprevisto. Las colisiones con animales son más frecuentes en noches despejadas y claras y en tramos rectos y largos, cuando los conductores tienden a aumentar su velocidad.

- Practicar una conducción defensiva y estar atento a cualquier señal (movimiento, brillo, etc.) que pueda indicar la presencia de un animal en las proximidades. Conviene estar alerta tanto a derecha como a izquierda (la tendencia natural es fijarse más en el lado derecho) ya que los animales pueden aproximarse desde ambas partes. 

-  Mantener en perfecto estado las luces, parabrisas y limpiaparabrisas y usar siempre el cinturón de seguridad, ya que son esenciales parar reducir las colisiones y sus consecuencias.

-   Si aparecen animales en la vía o junto a ella, hay que reducir la velocidad para incrementar el tiempo de reacción y las posibilidades de evitar un choque. Conviene recordar que el comportamiento de los animales en estas situaciones es impredecible y que, en muchas ocasiones, los animales se desplazan en grupo.

-  Evitar volantazos y movimientos bruscos: se puede perder el control del vehículo y provocar un accidente o salirse de la vía. Si la colisión con un animal es inevitable, se debe mantener la vista hacia donde se quiera llevar el vehículo (no puesta en el animal), pisar el freno de forma firme y rápida y tratar de chocar en ángulo (no frontalmente). Justo antes del impacto, es conveniente levantar el pie del freno para reducir las posibilidades de que el animal acabe estrellándose contra el parabrisas.  

-   Tras chocar con un animal, hay que detenerse en cuanto sea posible en un lugar seguro, fuera de la calzada, señalizar la parada, comprobar el estado del vehículo y llamar a la Autoridad o sus Agentes para comunicar el hecho. No hay que acercarse nunca a los animales heridos. Posteriormente, debe contactarse con el seguro para comunicar los daños que haya podido sufrir el vehículo.

El Centro de Estudios PONLE FRENO-AXA de Seguridad Vial es un proyecto de la Fundación AXA y de la plataforma de seguridad vial PONLE FRENO.

Dedicado a la investigación y prevención de accidentes, su objetivo es analizar y aportar información sobre las causas de los siniestros y ofrecer recomendaciones que ayuden a  reducirlos, a través de estudios basados en la experiencia y el conocimiento en la gestión de la siniestralidad.

Análisis realizado sobre 850.000 siniestros con garantía de responsabilidad civil.  El periodo analizado abarca los siniestros declarados del 1 de enero al 31 de Octubre del año 2015 con información que procede de la base de datos interna de AXA en España.

AXA firma el manifiesto por el clima

Coincidiendo con la cumbre del clima que se celebra estos días en París – COP21-, 39 grandes empresas francesas -entre ellas AXA-, que emplean a 4,4 millones de personas en el mundo y que representan más de 1,2 billones de euros de cifra de negocio, se han comprometido a luchar contra el cambio climático. Al firmar este manifiesto reflejan su firme propósito de contribuir a hacer de la COP21 un éxito y a limitar a 2ºC el calentamiento de nuestro planeta. Es una manera de reafirmar su papel activo y de liderazgo en la lucha por unmundo más sostenible.

Comprometidas desde hace varios años, estas empresas actúan de manera concreta para reducir su huella de carbono de CO2 con medidas como:

• La utilización de soluciones de eficacia energética activa y pasiva
• La utilización de energías renovables, sobre todo la hidráulica, eólica y solar
• La reducción sistemática de emisiones de gas de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida de sus productos
• El desarrollo de nuevos materiales y soluciones bajas de carbono
• La disminución del despilfarro alimenticio y de los envases
• Las estrategias de inversión a largo plazo que animen activamente la transición energética

Preservar el medio ambiente está en el ADN de AXA, y hemos realizado grandes esfuerzos por mitigar nuestra huella de carbono. Por ejemplo, en2014 redujimos un 16% las emisiones de CO2 por empleado respecto a 2012 (derivadas del consumo de papel y energía, de los viajes de trabajo y de la flota); un 6% el consumo energético por empleado; incrementamos de forma significativa la utilización de energía de origen renovable y disminuimos en un 65% el consumo general de papel, aumentando el uso de papel reciclado.

De 2016 a 2020, las 39 empresas que han firmado el manifiesto prevén invertir al menos 45.000 millones de euros para los proyectos industriales y de I+D en energías renovables, en eficacia energética y en otras tecnologías de bajo carbono. Sobre este mismo periodo, piensan poner a disposición unas inversiones bancarias o de obligaciones hasta al menos 80.000 millones de euros para proyectos que contribuyan a la lucha contra el cambio climático.

A esto se añaden las inversiones de bajo carbono con 15.000 millones de euros en nuevas capacidades nucleares e inversiones por importe de 30.000 millones de euros en gas natural como energía de transición, previstos para los próximos 5 años.

Por Josep Alfonso, Director de Comunicación, RRII y Responsabilidad Corporativa y Director de la Fundación AXA (@JosepAlfonso)

¿Por qué el pádel se ha hecho tan popular en España?

Hace tan solo unos años, durante la década de los noventa e incluso en los primeros años de este siglo, el pádel constituía una disciplina deportiva totalmente desconocida a nivel mundial, cuya práctica se reducía a los ambientes más elitistas de países como Argentina, México o España.

Pero, como todos hemos podido observar en nuestro entorno más cercano, este panorama ha dado un giro radical en los últimos años hasta convertirlo, hoy en día, en el deporte de moda y con mayor progresión en nuestro paísen cuanto a número de participantes, con un crecimiento únicamente equiparable a la práctica del running.

Para hacernos una idea de la evolución experimentada en la difusión del pádel en los últimos veinte años, basta con tomar como referencia el crecimiento exponencial del número de licencias federativas a nivel nacional que, según los datos publicados por el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte en el Anuario de Estadísticas Deportivas de 2015, ha pasado de 2.748 en el año 1994 a 49.463 en el año 2014, con un espectacular desarrollo en los últimos cinco años, ya que desde 2009 prácticamente se ha multiplicado por dos, a costa de una drástica disminución paralela en la práctica federada de su ´hermano mayor', el tenis(de 110.050 licencias en 2009 a 85.668 en 2014).

Este trasvase experimentado en el deporte federado es, con toda seguridad, aún mayor en lo que se refiere a la práctica de ambos deportes a nivel popular y recreativo.

Pero, ¿cuáles son los factores que explican este crecimiento espectacular en el número de aficionados a este deporte? Vamos a tratar explicarlos a continuación:

·   Es una disciplina fácil de jugar y con unas reglas bastantes sencillas, sobre todo para aquellas personas que alguna vez han practicado algún deporte de raqueta.

·     Es un deporte que requiere una exigencia física moderada, lo que permite que pueda ser practicado hasta una edad avanzada, Además, al estar concebido para ser disputado por parejas, implica un mayor esfuerzo de colocación y coordinación que en lo que se refiere a aspectos físicos.

·         Se trata de un deporte cuya práctica no requiere una inversión considerable, ya que, para comenzar, se puede adquirir una pala por alrededor de 30 o 50 euros, a la que únicamente habría que unir un calzado apropiado y el alquiler de la pista que, en este caso, se distribuirá además entre las cuatro personas participantes.

·    En el mismo sentido, el coste de la construcción de las instalaciones necesarias para la práctica de este deporte suponen un ahorro considerable respecto, por ejemplo, al tenis, dado que es posible la construcción de dos pistas de pádel en la superficie que ocuparía una de tenis, teniendo en cuenta además que en un partido normal de pádel participan cuatro personas en lugar de dos.

Este aspecto, unido a una menor necesidad de mantenimiento de las mismas, ha desembocado en un desarrollo impresionante del número de pistas en nuestro país, tanto de carácter público por parte de corporaciones municipales como en la construcción de zonas residenciales de carácter privado.

·       El pádel está concebido para su desarrollo al aire libre, lo que lo hace ideal para un clima como el nuestro, en el que las temperaturas suelen ser suaves casi todo el año y, a nivel general, existe un riesgo de precipitaciones moderado. En cualquier caso, gracias a su espectacular desarrollo e implantación, el número de instalaciones cubiertas para la práctica del pádel está creciendo año tras año.

·  La práctica del pádel tiene una íntima relación con la generación y mantenimiento de relaciones sociales, ya que su reducido nivel de exigencia física y la propia concepción lúdica del mismo hacen que sea bastante habitual que las personas que han participado en un partido disfruten el postpartido juntos en algún bar o en casa.

¿Sabes cuál es el panorama del turismo internacional? - Mapa interactivo

El turismo es un sector clave para el progreso socioeconómico de cualquier país, lo que ha llevado a invertir en él a un número creciente de destinos de todo el mundo.

Según la Organización Mundial del Turismo (OMT), este sector se ha convertido durante las seis últimas décadas en uno de los de mayor crecimiento a nivel internacional. Y, de acuerdo con las previsiones, esa llegada de turistas a escala mundial irá en aumento en los próximos años.

En el siguiente mapa interactivo podemos ver que el crecimiento de algunos países es muy notable. Europa y América del Norte continúan siendo los destinos favoritos, pero se le han ido sumando muchos otros de distintos continentes.

Mediante el gráfico también es posible conocer cómo es la distribución de turistas en el mundo y qué países generan más ingresos gracias al turismo.

Recomendaciones para el control de costes en la empresa

Cuando decidimos montar nuestro negocio, o pasamos a formar parte de la plantilla de una entidad, todos nuestros esfuerzos suelen estar dirigidos a la prospección, captación y mantenimiento de una cartera estable de clientes, así como a aquellas tareas asociadas al desarrollo óptimo de nuestro proceso de comercialización.

Estos aspectos del negocio, que constituyen lo que se denomina en el argot empresarial como ‘Front Office’, constituyen el núcleo esencial para la generación de un volumen de recursos económicos que contribuya a garantizar la supervivencia de la organización, afianzar su presencia en el mercado y obtener los beneficios suficientes para justificar el mantenimiento del negocio a los ojos de aquellas personas que han invertido su dinero en él.

No obstante, en numerosas ocasiones se suelen descuidar toda una serie de elementos de carácter interno –denominados ‘Back Office’- que, si bien no están ligados de forma directa con la gestión de clientes y, por tanto, con la obtención de beneficios, pueden tener una enorme influencia respecto a la dedicación eficiente de los recursos obtenidos por la organización.

Por tanto, la optimización de estos elementos ‘Back Office’ para diferenciarlos de los identificados anteriormente no contribuye a la obtención directa de beneficios, pero permite la reducción de costes superfluos que, muchas veces, pueden incidir negativamente en la estabilidad financiera de la organización o su liquidez.

Tomando como referencia el viejo proverbio que afirma que “no es más rico el que más tiene sino el que menos necesita”, vamos a profundizar a continuación en una serie de consejos para favorecer la reducción de aquellos costes prescindibles para nuestra organización:

• Optimizar la externalización de tareas a terceros; aquí no nos estamos refiriendo a que realices de forma interna todas las tareas de la organización, sino únicamente a que hagamos un análisis pormenorizado de aquellas en las que somos expertos y podemos realizar internamente, y de aquellas otras cuya realización interna no sería eficiente y, por tanto, merece la pena externalizar.
• Evaluar los recursos dedicados a la difusión y visibilidad de nuestra presencia en el mercado; existen multitud de acciones que solemos desarrollar en el ámbito de nuestra comunicación comercial, que seguimos realizando porque “se han hecho siempre”, sin considerar si es aceptable el volumen de retorno de la inversión que nos ofrecen. En este sentido, el social media marketing o marketing 2.0 ha supuesto una revolución para mejorar la presencia y visibilidad de nuestra organización de una forma mucho más eficaz y eficiente que los medios tradicionales.
• Plantear la contratación de oficinas o instalaciones compartidas con otras empresas. Cada vez es más habitual que las organizaciones, principalmente pequeñas y medianas empresas, abandonen la idea de disponer de su propia “fortaleza” y se planteen compartir instalaciones con otras entidades, como es el caso de los centros de negocios, obteniendo una considerable reducción tanto de los costes fijos de estructura como de los costes generales de luz, telecomunicaciones, mantenimiento, etc.
• Considerar la idoneidad de los gastos dedicados a material corporativo, viajes, gadgets, etc.; con este punto no nos estamos refiriendo a que elimines estas partidas, sino que seas consciente de si realmente son necesarias para la organización y, sobre todo, en qué medida. Un ejemplo de este aspecto es la realización de viajes de empresa para la realización de reuniones que, en realidad, se pueden realizar por teléfono o a través de videoconferencia, con el ahorro que esto supone tanto en términos económicos como en lo referente a aprovechamiento del tiempo.

En este punto debemos ser conscientes de que, en modo alguno, esta reducción de los costes superfluos de una organización puede justificar la reducción de la calidad del servicio ofrecido al cliente porque, en caso de que esto ocurra, no estaríamos actuando sobre costes prescindibles sino sobre costes indispensables para el funcionamiento de la estructura comercial de nuestra organización.

Aspectos a tener en cuenta a la hora de comprar un coche nuevo

Disponer de un vehículo con el que realizar nuestros desplazamientos se ha convertido, prácticamente, en un bien de 'primera necesidad' en nuestra sociedad. Por mucho que el transporte público sea cada vez de mayor calidad, más eficiente y barato, contar con nuestro propio vehículo nos otorga una autonomía y libertad imposibles de alcanzar de otra manera.

Es por ello que gran parte de la población está dispuesta a adquirir un vehículo, aun a sabiendas de que constituye la segunda partida en cuanto a volumen de gasto para las familias españolas, únicamente superada por los gastos asociados a la compra o alquiler de nuestra vivienda habitual.

Así, dada la importancia de llevar a cabo una elección adecuada del vehículo que más se ajusta a nuestras necesidades y expectativas, hemos considerado de gran utilidad ofrecer a continuación una serie de recomendaciones a tener en cuenta para la compra de un coche.

1.  Consideración del vehículo como un bien del que disfrutaremos durante un periodo prolongado de tiempo; salvo en aquellos casos en los que, por desgracia, se produzca un siniestro o una avería grave, la mayor parte de la población suele mantener el mismo vehículo durante un periodo que oscila entre los ocho y los trece años. Por ello, más allá de nuestras necesidades actuales, deberemos tomar en consideración lo que necesitaremos de nuestro nuevo vehículo a medio y largo plazo, analizando si se adapta, por ejemplo, a la llegada de nuevos miembros a la familia o a la necesidad de desplazamientos largos por motivos de trabajo.

2.      Elección entre un vehículo nuevo o un vehículo de segunda mano; si bien la adquisición de un vehículo de segunda mano supone un considerable ahorro para nuestro bolsillo, deberemos ser conscientes de los riesgos que implica comprar un vehículo ya usado, del que, salvo que sea de alguien perteneciente a nuestro círculo cercano, no disponemos de información sobre su cuidado y mantenimiento previo. Además, la adquisición de un vehículo nuevo permite la elección a medida del vehículo que deseamos, y posibilita considerar en un futuro su venta a terceros por un precio razonable.

3.    Elección entre motor de gasolina o diésel; a la hora de elegir la tipología de motor de nuestro nuevo vehículo y el combustible utilizado, deberemos considerar el uso que pretendemos darle al mismo, ya que si nuestro objetivo es utilizarlo de forma esporádica o para trayectos urbanos será preferible optar por un vehículo de gasolina, lo que podrá suponernos un ahorro de entre 2.000 y 3.000 euros en su precio de compra. Por el contrario, si vamos a utilizar nuestro nuevo vehículo de una forma habitual y para desplazamientos largos, será preferible optar por un motor diésel, para aprovecharnos de un menor precio en el repostaje de combustible durante la vida útil del mismo.

4.      Atención a la existencia de descuentos e incentivos; hay que tener presente que el precio de los vehículos es muy variable y abierto a la negociación, incluso entre concesionarios que comercializan las mismas marcas de fabricante. Por ello, es tremendamente interesante consultar el precio de varios puntos de venta antes de decidirte por la compra de un vehículo, aun cuando ya tenemos decidida la marca y modelo que más se ajusta a nuestras necesidades y gustos personales. Asimismo, deberemos considerar dentro de este apartado las condiciones de financiación que nos ofrece cada concesionario, ya que puede suponernos, dependiendo del plazo y del tipo de interés, un ahorro final de más de 5.000 euros.

En este sentido, Internet y las redes sociales son una magnífica fuente de información sobre los precios y condiciones ofrecidas por cada concesionario próximo a tu localidad de residencia, o incluso de otros puntos de España.

5.  Contempla la posibilidad de entregar tu viejo vehículo. Si pretendemos deshacernos de nuestro vehículo actual deberemos decidir si ponerlo a la venta de forma privada o entregarlo directamente como parte del pago de la compra. En este sentido, deberemos ser conscientes de que el concesionario en cuestión difícilmente estará interesado en igualar el precio que podríamos alcanzar con su venta a un particular, aunque nos ahorrará tiempo y problemas.

Así, una buena medida de negociación puede ser insinuar que la compra del vehículo está totalmente condicionada al precio que obtengamos por nuestro vehículo actual, ya que normalmente incitará a un aumento extra de su precio.

El trabajador autónomo económicamente dependiente

Como hemos comentado en anteriores entradas de este blog, el nuevo panorama empresarial está favoreciendo la implantación y el afianzamiento de figuras laborales mucho más adaptadas a la realidad del mercado de trabajo, que traspasan los esquemas tradicionales de diferenciación entre trabajador por cuenta propia y trabajador por cuenta ajena.

Si en un anterior artículo centramos nuestro análisis en la figura del autónomo colaborador, hoy vamos a prestar una especial atención a una relación contractual que podríamos considerar, a grandes rasgos, como un punto intermedio entre la autonomía laboral y el trabajo asalariado. Estamos hablando del trabajador autónomo económicamente dependiente, también conocido como "TRADE".

Se considera que una persona está desarrollando su actividad profesional como trabajador autónomo económicamente dependiente en aquellos casos en los que al menos el 75% de sus ingresos habituales corresponden a una misma empresa o cliente.

En este sentido, es preciso realizar una diferenciación entre la figura legal de trabajador autónomo económicamente dependiente, contemplada en el Estatuto del Trabajador Autónomo, y aquella otra figura, considerada fraudulenta, que se conoce comúnmente como “falso autónomo”, consistente en “aquellas personas que, a pesar de estar dados de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos, desarrollan su actividad conforme a los condicionantes laborales de un trabajador por cuenta ajena, con la única finalidad de que la empresa se ahorre el coste de sus cotizaciones sociales, que son asumidas por el propio trabajador”.

Con objeto de establecer una clara distinción entre ambas figuras, el Estatuto del Trabajador Autónomodefine, con meridiana claridad, las condiciones laborales que deben cumplir un trabajador o trabajadora por cuenta propia para ser considerado legalmente como TRADE:

• No tener a su cargo trabajadores por cuenta ajena ni contratar o subcontratar parte o toda la actividad con terceros, tanto respecto de la actividad contratada con el cliente del que depende económicamente como de las actividades que pudiera contratar con otros clientes, salvo por aquellos supuestos establecidos por ley, relacionados con la conciliación de la vida laboral y familiar.
• No ejecutar su actividad de manera indiferenciada con el personal laboral que preste servicios bajo cualquier modalidad de contratación laboral por cuenta del cliente.
• Disponer de infraestructura productiva y material propios, necesarios para el ejercicio de la actividad e independientes de los de su cliente, cuando en dicha actividad sean relevantes económicamente.
• Desarrollar su actividad con criterios organizativos propios, sin perjuicio de las indicaciones técnicas que pudiese recibir de su cliente.
• Percibir una contraprestación económica en función del resultado de su actividad, de acuerdo con lo pactado con el cliente y asumiendo riesgo y ventura de aquella.

En aquellos casos en los que un trabajador por cuenta propia cumpla la totalidad de los requisitos expuestos anteriormente, tanto en términos de dependencia de ingresos como de independencia organizativa y de gestión, estará en disposición de  solicitar a su cliente prioritario la formalización de esta tipología especial de contrato, que se deberá realizar obligatoriamente por escrito.

Asimismo, este contrato deberá ser registrado en la oficina del Servicio Público de Empleo Estatal en el plazo de diez días a partir de su firma por ambas partes, si bien este registro no tendrá carácter público.

Las principales ventajas que supone la formalización de este contrato frente al mantenimiento de la relación tradicional como trabajador por cuenta propia, son las que se recogen a continuación:

• Establecimiento de todas las condiciones laborales en un contrato escrito, lo que otorga el derecho al trabajador autónomo a percibir una prestación por desempleo en el caso de que se produzca un supuesto de incumplimiento grave o cese de actividad por parte del cliente.

En este sentido, existirá libertad entre las partes para fijar expresamente o no el número de horas de trabajo, los descansos semanales y los días considerados como festivos.

• Derecho al disfrute legal de 18 días hábiles por año en concepto de vacaciones.
• Derecho al establecimiento de un permiso de maternidad, sin la necesidad de que exista un periodo mínimo de cotización de 180 días, fijado para otras tipologías de contrato laboral.

Es preciso aclarar que, tanto la cotización a la Tesorería General de la Seguridad Social como los impuestos en los que este incurra en el desempeño de su trabajo, correrán a su cargo, ya que se sigue considerando, como no podría ser de otra manera, que el desarrollo de su actividad se realiza por cuenta propia.

Asimismo, a pesar de estar contemplado el derecho al disfrute de vacaciones, estas no serán remuneradas, dado el mantenimiento de su independencia organizativa y de gestión.